7月15日，良马文书与中国科技企业Momenta合营，辘集开采面向中国阛阓的新一代智能驾驶赞成处治决策。据了解，两边将依托AI大模子，专注于中国稀奇的出行场景和用户需求，提供全面场景遮蔽和点到点的领航驾驶赞成功能，这套智能驾驶赞成系统将首搭于国产良马新世代车型上。

汽车阛阓的竞争一经参加智能化，招商银行忖度院称，智能驾驶正成为消耗者购车的紧迫要素，65%以上的用户使用高阶智驾的频次超2次/周。面对中国汽车阛阓变化，良马等外资车企正加快智能化和电动化布局，包括推出全新电子电气架构、与多家原土科技企业合营等。

Momenta是国内智能赞成驾驶处治决策的头部供应商，与飞驰、奥迪、丰田等车企均有政策合营。助力城市NOA（Navigate on Autopilot，领航赞成驾驶）得胜限度化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有5家，分袂是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元帅启行。佐念念汽研数据忖度判辨，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta在城市NOA供应链阛阓占比达60%，华为HI模式占比近30%，其他企业统共占比约10%。

近几年来，BBA（良马、飞驰和奥迪）在中国阛阓集体遭受窘境。而与此同期，问界、遐想等中国汽车品牌凭借智能化上风，在30万元以上阛阓加快剥夺豪华车阛阓份额。业内大齐以为，豪华品牌往常依赖的机械性能和品牌溢价，在智能电车时间不及以相沿其竞争力，而BBA在智能化鸿沟的短板较为凸起，家具迭代速率大齐较慢。

有业内东谈主士对记者示意，跨国车企高管们大齐秉握“大众和解法子”的理念，以为凭借熟练的本事体系和大众供应链就能治服中国阛阓，但面对中国新动力汽车阛阓爆发式增长以及智能化、网联化的快速迭代，固守旧有策略已不对时宜。

外资车企在中国阛阓试水电动车的阶段，车机系统大齐沿用欧洲逻辑，仅在为适配中国律例等层面进行了一些调理，导航体验过时。在电动车阛阓遇冷后，外资车企驱动在车机系统、舆图工作等高频交互鸿沟引入原土合营，但在智能赞成驾驶核默算法等鸿沟尚未信得过敞开。近两年来，外资车企驱动与原土科技企业辘集开采智能赞成驾驶系统，收场研发原土化。

一方面，外资车企在智能化鸿沟起步较晚，短期内难以构建智能驾驶全栈本事才调。另一方面，中国供应商的反馈速率快，时常能在短时辰内左证车企需求提供定制化处治决策。尤其是跟着中国新动力汽车和智能网联汽车产业的繁荣发展，原土供应商在芯片、软件算法、智能座舱等鸿沟快速崛起，这让外资车企意志到，想要在竞争浓烈的中国阛阓立足，与原土智能赞成驾驶供应商深刻合营已成为势必之选。

积极拥抱中国供应链与智能化生态，已成为外资车企补足在智能化鸿沟短板的大齐作念法。此前，良马已文书与阿里、华为、字节逾越等原土企业合营；奥迪也与华为辘集开采的智能驾驶赞成系统将哄骗于PPE电动车平台车型；飞驰在中国阛阓也引入了Momenta的高等驾驶赞成系统（ADAS）软件。

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武子晔

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