2025年体育游戏app平台，造车新势力们交上了一份亮眼的答卷。

　　2026年1月1日，理思汽车、蔚来、零跑等11家造车新势力车企透露2025年12月及全年录用数据。

　　全年来看，零跑汽车以596555辆登顶新势力车企年度销量冠军，鸿蒙智行589107辆紧随自后，小鹏汽车429445辆位列第三，赛力斯（超42万辆）、小米汽车（超41万辆）、理思汽车（约406315辆）、蔚来（326028辆）、极氪（224133辆）、岚图汽车（150169辆）、智己汽车（81017辆）、广汽埃安昊铂BU（12月销量40066辆，全年数据未好意思满透露）规律置身榜单。

　　从录用发扬来看，年末冲刺阶段多家品牌创下月度记录，全年新动力赛说念延续高增长态势，头部阵营状貌裸露，高端化效果进一步突显。

　　12月鸿蒙智行破8.9万居首

　　超六制品牌创月度记录

　　手脚汽车行业年末冲量的老例，2025年12月造车新势力录用量迎来聚集爆发，超六制品牌创月度录用记录，为全年销量画上圆满句号。

　　从单月数据看，鸿蒙智行以89611辆成为12月录用冠军，运动三个月创下历史新高，较2024年12月的49474辆增长81%，华为生态赋能下的商场招供度接续攀升。

　　零跑汽车紧随自后，12月录用60423辆，同比增长42%，继11月后再度站稳6万辆关隘，展现出平定的产能与商场韧性。

　　小米汽车12月录用量破损5万辆，较年内月均水平大幅栽植，象征着其产物矩阵巩固闇练。

　　此外，赛力斯12月录用超5.7万辆，蔚来录用48135辆（同比增长54.6%），理思汽车录用44246辆，第四季度累计109194辆，广汽埃安昊铂BU录用40066辆（其中i60首月销量破万），极氪录用30267辆，同比增长11.3%，均在年末交出亮眼答卷。

　　2025年零跑59.66万辆夺冠

　　新势力梯队分化赫然

　　中国证券报记者预防到，若将视角拉长至全年，造车新势力呈现出梯队分明、英雄恒强的竞争状貌，不同阵营的品牌特质与增长逻辑愈发线路。

　　头部领跑阵营（年销40万辆以上）中，零跑以59.66万辆、同比103%的增速夺冠，其高性价比策略与四大产物系列的全面布局，精确粉饰下千里商场与中端需求。

　　鸿蒙智行紧随自后，58.91万辆的录用量中，高端车型孝敬权贵，50万元以上车型销量占比超15%，问界系列接续领跑高端智能SUV商场。

　　身为榜单季军，小鹏42.94万辆的录用量同比激增126%，MONAM03、P7+等车型造成上下搭配，XNGP智能缓助驾驶系统的迭代进一步拉动订单。

　　中坚增长阵营（年销20万至40万辆）里，蔚来32.60万辆（同比46.9%）褂讪高端商场，换电汇聚粉饰接续完善。

　　极氪22.41万辆虽未达预期，但其高端纯电轿车极氪9X12月录用破万，为品牌注入新动能。

　　后劲破损阵营（年销10万至20万辆）的岚图以15.02万辆、同比87%的“十连涨”领跑二线，追光PHEV与梦思家MPV精确粉饰中高端家庭用户。

　　蓄力追逐阵营（年销10万以下）的智己等则需在头部挤压下寻找各异化旅途，8.10万辆的销量虽立异高，但产物特质仍需强化。

　　零跑、小鹏、小米逾额完成筹办

　　鸿蒙智行完成率不及六成

　　值得一提的是，从2025年年度销量筹办完成情况来看，造车新势力呈现“头部解围、大量承压”的赫然状貌。

　　零跑汽车是全年发扬最亮眼的“黑马”，其年头设定50万辆年度筹办，最终以59.66万辆的实质录用量逾额完成19.32%，不仅提前一个半月撞线，更成为首个年销破损59万辆的新势力品牌。基于此，首创东说念主朱江明更是在年末径直淡薄2026年冲击百万辆的筹办。

　　小鹏汽车相通提前锁定筹办，35万辆的年度任务下，42.94万辆的录用量已矣22.69%的逾额完成，其中MONAM03前11个月销量已超16万辆，占总销量四成，P7+则蝉联15万至20万级中大型纯电轿车销冠，智能化上风与资本结构改善成为要害复古。

　　小米汽车手脚跨界代表，35万辆的筹办以超41万辆的录用量凯旋驱散，完成率达117.14%，SU7与YU7的双车布局粉饰15万至30万级商场，“现车选购”模式的推出更灵验缓解了产能与录用周期的困扰，快速稳住增长弧线。

　　部分品牌濒临赫然的筹办压力。

　　蔚来汽车年头设定44万辆年度筹办，最终仅完成32.60万辆，完成率74.09%，尽管12月录用同比增长54.6%，但高端商场竞争加重，未能实时填补销量缺口。

　　理思汽车在年中将筹办从70万辆下调至64万辆后，仍以约40.63万辆的录用量仅完成63.48%，中枢原因在于受问界等竞品冲击，理思MEGA商场发扬未达预期，后续推出的纯电SUVi6、i8尚处于产能爬坡期，未能链接L系列增长放缓的空缺。

　　极氪汽车32万辆的年度筹办完成率约70.03%，22.41万辆的录用量虽较2024年增长，但高端纯电商场分化下，新车型的商场穿透力不及，未能造成范围效应。

　　鸿蒙智行的筹办压力最为颠倒，100万辆的年度筹办最终仅完成58.91%，尽管运动三个月创月度记录，但手脚多品牌生态定约，其里面资源协同与产物定位仍需磨合。

　　此外，赛力斯、岚图汽车、智己汽车及广汽埃安昊铂BU未公开透露年度销量筹办。

　　战略红利延续与优化

　　2026年手脚“十五五”开局之年，汽车行业战略聚焦“降资本、强表率、促升级”，中枢战略标的线路明确。业内渊博合计，2026年战略红利的延续与优化，将进一步鼓动新动力汽车渗入率栽植，同期为燃油车刚需商场提供复古。

　　从破费者最原谅的战略来看，2026年“两新”战略（开垦更新和破费品以旧换新）与购置税减免是两大中枢执手。

　　以旧换新战略方面，商务部等8部门明确2025年补贴范围与程序，2026年战略连络进一步细化。

　　2026年汽车以旧换新补贴现实笃定自大，2026年，对个东说念主破费者报废2013年6月30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油相等他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新动力乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次》的新动力乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，赐与一次性补贴。对报废上述合适要求旧车并购买新动力乘用车的，按新车销售价钱（价税野心）的12%赐与补贴，补贴金额（朝上取整至整元）最高2万元；对报废上述合适要求燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价钱的10%赐与补贴，补贴金额最高1.5万元。

　　2026年，对个东说念主破费者通过售卖花式转让登记在本东说念主名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次》的新动力乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，赐与一次性补贴。对换购合适上述要求新动力乘用车的，按新车销售价钱的8%赐与补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购合适上述要求燃油乘用车的，按新车销售价钱的6%赐与补贴，补贴金额最高1.3万元。

　　购置税方面，阐明财政部、国度税务总局、工业和信息化部聚拢发布的公告，对购置日历在2024年1月1日至2025年12月31日历间的新动力汽车免征车辆购置税，其中，每辆新动力乘用车免税额不最先3万元；对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新动力汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新动力乘用车减税额不最先1.5万元。

　　中国汽车工业协会原常务副会长付于武示意，2026年战略的中枢是“优化”而非“退出”，“新动力汽车购置税从‘全额免征’转为‘减半征收’，并非取消支柱，而是兼顾行业转型与财政可接续性的感性膺惩。刻下配景下，战略延续性将灵验平定破费者预期，幸免不雅望心思扩展，这对‘十五五’开局之年的车市稳增长至关进犯。”

　　空洞来看，2026年车市将络续延续“新动力领跑、燃油车补位”的状貌，战略红利将为商场注入平定动能，而造车新势力手脚新动力赛说念的中枢力量，既需收拢以旧换新、购置税减免的机遇，更要通过技能迭代与产物立异巩固上风，材干在愈发浓烈的竞争中站稳脚跟。