在2024年，不错说是我国铁路奇迹发展的丰充年：寰宇铁路完成固定金钱投资8506亿元；铁路投产新线3113公里、其中高铁2457公里，包括杭州至义乌至温州高铁、池州至黄山高铁、上海经苏州至湖州高铁等42个面目开放运营。而除了这些，还有一批“摒弃”了很久的高铁面目也纷纷“重启”获批，举例长赣高铁。

长赣高铁是国度“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通说念的进击构成部分，亦然国度“十四五”铁路发展筹商的要点建造面目。剖析起于湖南省长沙市长沙西站，接在建常益长铁路，终至赣州市赣州西站，路线萍乡市、株洲市、吉安市等。正线全长约429.5公里，联想速率350km/h，共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。面目总投资约为846.2亿元，其中环保投资约为35.38亿元。

长赣高铁的推崇经过可谓“好事多磨”。2014年中，中国铁路总公司委派中铁第四联想院开展筹商酌量。2017年底，其凯旋列入“十三五”铁路筹商。原合计长赣高铁面目会很快实行，但未能遂愿所偿。据悉，长赣高铁原规划于2023年底开工建造。但是，由于长沙城区段噪声处治问题激励的投诉和争议，面目环评责任曾一度中止。直到2024年，长赣高铁才迎来了朝阳：2024年11月，国度生态环境部完成环境影响评价敷陈审批，象征着长赣高铁行将参加建造阶段。当今，把柄江西省交通输送责任会议可知，本年将开工建造长赣高铁。

而规划在本年开工的高铁不啻长赣高铁这一条剖析，除此除外还有刚刚获批的宜常高铁。近日，把柄国度发改委发布音书，算作国度“八纵八横”高铁网呼南高铁主通说念的进击构成部分——新建宜昌至常德铁路可行性酌量敷陈获批，面目剖析全长234.4公里，总投资约324.7亿元。

据悉，可行性酌量敷陈是一种在面目实行前进行全面评估的文献，为高铁项策画有规划提供科学依据，确保面目在工夫、经济、社会和环境等方面具有可行性，从而鼓舞项策画凯旋实行。据了解，高铁可行性酌量敷陈是高铁面目批复的前置条目之一，亦然关节的一环，事关用地、环评等批复。把柄贵寓泄漏，高铁面目从可行性酌量敷陈获批到厚爱动工建造的时辰因面目而异，一般在1个月到2年控制。

宜常高铁，即宜昌至常德高速铁路，是呼南高铁通说念的进击构成部分，辘集湖北与湖南两省。其剖析北起湖北省宜昌市宜昌北站，路过宜昌宜齐市、荆州松滋市，参加湖南省常德澧县和临澧县，南至常德市常德站，全长约234.4公里，联想时速350公里，全线拟设宜昌北站、长阳东站、宜齐站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站等7座车站。

宜常高铁的前期责任推崇如下：2023年11月，面目通过国铁集团的可行性酌量审查；12月，新建铁路宜昌至常德铁路面目（湖北段）用地预审通过当然资源部会审会，湖北段开工。2024年2月28日，当然资源部批复新建宜昌至常德铁路（湖南段）建造用地；9月，宜常高铁在北京召开了剖析初步联想的预评审会；10月底，可研先后通过国度发改委委派的可研评估和国铁集团初步联想预审查；12月底，国度发改委批复新建宜昌至常德铁路可行性酌量敷陈。2025年1月，面目可行性酌量敷陈获批，象征着宜常高铁迎来要紧推崇，距离开工建造更进一步，展望2025年下半年具备厚爱开工条目。

宜常高铁的建造对加速构建“八纵八横”呼南高铁主通说念，完善区域铁路收罗布局，促进沿线经济社会发展具有进击意念念。面目建成后，宜昌至常德的旅行时辰将裁汰至约1.5小时，宜昌至长沙需约2.5小时J9体育网，不再需要绕行武汉。